iRide
TAAK- EN FUNCTIEANALYSE
Taakanalyse
In deze taakanalyse is te zien welke acties er uitgevoerd moeten worden om motor te kunnen
rijden. Alles begint bij de term “motorrijden.” Na deze laag volgen er nog vier lagen (in totaal 5
lagen). Aan de linkerkant van de analyse staat in welke laag de acties zich bevinden. De acties
binnen een laag staan van links naar rechts op chronologische volgorde. Hierin worden de taken weergegeven die de gebruiker moet ondergaan om te kunnen motorrijden. De rode lijn volgt het pad wat voor dit project van toepassing is. De nummers geven aan op welk niveau de taak zich bevindt.
​
​
Een taakanalyse voor het te ontwerpen product zou er als volgt uit kunnen zien:
​
​
Conclusie
Bij het maken van deze analyse is er een bepaalde richting die het meest belangrijk is voor dit project. Deze richting zit onder de lagen “Rijden” en “Op verkeer letten”. Dit is een lastige richting voor mensen met beperkt zicht omdat zij, om veilig in het verkeer deel te kunnen nemen, alle informatie met één oog moeten kunnen opnemen. Daarnaast hebben deze bestuurders er ook last van dat zij een minder grote kijkhoek hebben. Hierdoor moeten zij verder draaien met hun hoofd en romp. Dit kan zorgen voor problemen tijdens het motorrijden.
Hieruit kan opgemaakt worden dat er bij het onderdeel “Op verkeer letten” een oplossing gezocht moet worden voor de problemen.
​
Functieanalyse
Hieronder is de functieanalyse te zien. Hierin worden de functies van een motor weergegeven die nodig zijn om te kunnen rijden. De rode lijn volgt het pad wat voor dit project van toepassing is. De nummers geven aan op welk niveau de functie zich bevindt.
​
​
Een functieanalyse voor het te ontwerpen product zou er als volgt uit kunnen zien:
​
​
Conclusie
Uit de functieanalyse komt naar voren dat de hoofdfunctie “4. Zichtveld vergroten” de belangrijkste functie is voor dit project. Bij deze hoofdfunctie hoort de primaire basisfunctie “4.1 Spiegels verstellen.” Het zichtveld vergroten is van belang voor motorrijders met zicht aan één oog omdat deze motorrijders al een kleiner zichtveld hebben dan motorrijders met zicht aan twee ogen. Daarbij moet de motorrijder bij het invoegen ook nog eens het aankomend verkeer van achteren zien. De spiegels zijn cruciaal bij het invoegen.
​