Vergelijking 3 Nederlanders in het bezit van een rijbewijs en voertuig

​

Voor de veiligheid mag niet iedereen met een visuele beperking deelnemen aan het verkeer. Er zijn een aantal richtlijnen die gevolg moeten worden wat betreft autorijden en motorrijden (Oogvereniging, 2017):

• De Binoculaire visus (gezichtsscherpte van beide ogen) moet tenminste 0,5 zijn met één of twee ogen. Bij mensen met een normaal ongecorrigeerd zicht ligt tussen de 0,8 en 1,5.

• Het horizontale zichtveld moet 120 graden zijn en het verticaal zichtveld moet 40 graden zijn. Een normaal gezichtsveld is 180 graden aan beide ogen en 150 graden met één oog.

• Er mogen geen centrale defecten in het oog zijn.

• Voor vrachtwagen- en buschauffeurs zijn twee functionele ogen verplicht.

• Voor vrachtwagen- en buschauffeurs is het verplicht om een functioneel zichtveld van horizontaal 160 graden en verticaal 60 graden te hebben.

Of iemand met een visuele beperking nog officieel deel mag nemen aan het verkeer wordt bepaald door een oogarts of het CBR. Een rijbewijs is 10 jaar geldig of vanaf de 75e 5 jaar geldig. Als er een visuele beperking bekend is bij een persoon, kan het CBR eerder een afspraak maken om de conditie van het zicht te bepalen door een oogarts.

Als de visus van iemand 0,4 is, kan er toch nog een rijtest met een goedkeuring volgen. Als de visus niet lager is dan 0,4 moet het resterende gezichtsveld wel 90 graden zijn.

Ook kan er een rijbewijs met restrictie gegeven worden, dit betekent dat er voorwaardes zijn waar de bestuurder zich aan moet houden. Dit kan bijvoorbeeld zijn dat de bestuurder alleen tijdens daglicht mag rijden of alleen in bekende gebieden.

Als iemand toch officieel mag rijden met een visuele beperking is de vraag echter nog of iemand nog wel een voertuig durft te besturen.

Er is kwantitatief onderzoek gedaan bij leden met zicht problematiek van de “Oog in Oog” vereniging. Uit de enquêtes moet blijken of de mensen met zichtproblematiek, die legaal mogen rijden, ook durven te rijden. Zo ja, durven de mensen met zichtproblematiek het ook in alle verkeerssituaties? En is er verband tussen de aandoening en of men wel of niet durft te rijden? De resultaten van de enquêtes geven een beter inzicht van de doelgroep. De statistieken zijn hieronder weergeven.

​

Allereerst zijn er algemene vragen gesteld zoals het geslacht en de leeftijd, zie Vergelijking 4 en 5. Hier valt op dat er meer vrouwelijke respondenten zijn, dit komt overeen met het Nederlands gemiddelde. Daarbij zijn de meeste respondenten 50+, ook dit komt weer overeen met dat veel zichtproblematiek bij oudere leeftijd voorkomt of ontstaat.

​